Dlaczego kompleks wojskowo-przemysłowy w Bielsku-Białej nie został zrealizowany?

Andrzej Grajewski: Stellantis N.V., francusko-włosko-amerykański koncern samochodowy, który w 2021 r. przejął firmę FCA Powertrain z Bielska-Białej (dawniej Fiat Auto Poland SA), zakończył wiosną br. działalność i zdecydował o sprzedaży majątku: hal i magazynów położonych na obszarze 53 hektarów. Do przetargu miała stanąć Polska Grupa Zbrojeniowa, aby na tej bazie stworzyć kompleks wojskowo-przemysłowy. Dlaczego ten projekt nie został zrealizowany?

Marek Bogusz: Zabrakło przede wszystkim woli politycznej. O zagospodarowaniu tego mienia zaczęliśmy myśleć zaraz po informacjach, że zakład w Bielsku-Białej przestanie istnieć. Zastanawialiśmy się wówczas, jaka produkcja może tu być kontynuowana, skoro właściciel, czyli koncern Stellantis, zdecydował o likwidacji produkcji silników wysokoprężnych. Po różnych analizach doszliśmy do wniosku, że ta fabryka, zbudowana w latach 70. ubiegłego wieku, najlepiej nadaje się do produkcji zbrojeniowej, gdyż od początku była do tego przygotowywana. Mało kto o tym wie, ale na terenie dawnej Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) znajduje się jeden z największych w tym regionie schronów przeciwlotniczych. Zaś w jednej z hal produkcyjnych zainstalowano suwnicę mogącą dźwigać ciężar nawet do 30 t. Oznacza to, że w trakcie budowy FSM myślano o możliwości podjęcia produkcji zbrojeniowej, m.in. czołgów T-70. Dlatego wydawało nam się naturalne, że tym terenem powinna być zainteresowana Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). Półtora roku temu zaczęliśmy starania, aby zachęcić ich do kupienia tego terenu. W sierpniu 2023 r. ja i przewodnicząca Solidarności w Stelleantis Wanda Stróżyk spotkaliśmy się z prezesem PGZ Sebastianem Chwałkiem. Usłyszeliśmy, że Grupa będzie starała się kupić fabrykę i uruchomić tu produkcję silników do różnych pojazdów wojskowych. Za tą inwestycją przemawiały nie tylko warunki lokalowe, ale i przygotowana do takich zadań załoga.