Po co mi kierowca?
Już dzisiaj można kupić samochód, który potrafi rozpoznawać znaki drogowe, a gdy potrzeba, sam zaparkuje. A to dopiero początek. Za 10–15 lat w sprzedaży będą samochody samosterujące.
httpmedia.gm.comcontentmediaintlenchevrolet
Nad odpowiednimi konstrukcjami pracują centra technologiczne Chevroleta, Toyoty, Hondy, Mercedesa, Renault, Forda, Peugeota i Citroëna. Od strony informatycznej odpowiednie oprogramowanie próbuje napisać Google. Problemem nie jest stworzenie samochodu, który potrafiłby sam jechać, ale wyposażenie go w taki zestaw czujników, by potrafił reagować na to, co dzieje się na drodze. Już dzisiaj w wielu konstrukcjach to komputer decyduje za kierowcę. Gdy jest za ciemno – włącza światła, gdy pada deszcz – uruchamia wycieraczki, a gdy kierowca jedzie za szybko – ostrzega o łamaniu przepisów. Automatyczne rozpoznawanie znaków, ustawianie świateł tak, by nie oślepiały kierowców jadących z naprzeciwka, utrzymywanie stałej i bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu – to wszystko już jest. Tak samo jak urządzenie pilnujące, czy pojazd nie zjeżdża z drogi, gdy kierowca zasnął. Wspomniane gadżety nie tyle zastępują kierowcę, ile mu pomagają. Są jak asystent. Ale producenci samochodów chcą więcej. Chcą stworzyć samochód, który będzie się sam prowadził. Jak?
To dla nas sygnał, że cenisz rzetelne dziennikarstwo jakościowe. Czytaj, oglądaj i słuchaj nas bez ograniczeń.
W subskrypcji otrzymujesz
- Nieograniczony dostęp do:
- wszystkich wydań on-line tygodnika „Gość Niedzielny”
- wszystkich wydań on-line on-line magazynu „Gość Extra”
- wszystkich wydań on-line magazynu „Historia Kościoła”
- wszystkich wydań on-line miesięcznika „Mały Gość Niedzielny”
- wszystkich płatnych treści publikowanych w portalu gosc.pl.
- brak reklam na stronach;
- Niespodzianki od redakcji.
Tomasz Rożek
